Tunnel de Riedberg dans la région de Gampel-Steg

Drainage du tunnel dans des conditions géologiques complexes

Sûr à long terme, fonctionnel et nécessitant peu d‘entretien

Exigences du projet

Dans les projets de tunnels, le drainage joue un rôle central. Il protège contre l‘eau, empêche la propagation de liquides inflammables et contribue ainsi de manière décisive à la sécurité d‘exploitation. La longue expérience d’ACO dans des projets exigeants de tunnels et d’autoroutes, ainsi que son savoir-faire, garantissent la haute qualité et la fonctionnalité des produits – même pour des projets complexes, comme le tunnel de Riedberg en Valais.
En cas d’incendie dans un tunnel, le temps est le facteur décisif pour l’autosauvetage. Les normes suisses et européennes prévoient, pour les ouvrages de tunnel, un système de sécurité composé de caniveaux à fentes et de puits de siphon. Ce système crée des compartiments coupe-feu d’une longueur de 50 mètres chacun. Le drainage linéaire sous forme de caniveau à fentes permet l’évacuation la plus rapide possible des liquides inflammables hors de la voie de circulation.
La création de compartiments coupe-feu empêche la propagation et la propagation du feu ou des liquides inflammables vers d‘autres sections du tunnel ou d‘autres véhicules. L‘incendie reste localisé, est donc plus facile à contrôler et réduit le risque pour les usagers de la route et les sauveteurs. Dans le même temps, les dommages coûteux causés par l‘incendie à l‘ouvrage sont réduits.

Bordures ACO

Sur 1 120 mètres, les bordures en béton polymère assurent un tracé durable et indéformable.
La très grande résistance de notre matériau, le béton polymère, permet de doter les bordures de chambres creuses. On obtient ainsi des éléments très légers pouvant atteindre 3 mètres de long. Cela se traduit par une augmentation considérable et mesurable de la cadence de pose.

Caniveau petite hauteur ACO DRAIN® Multiline V200S

Pour assurer un drainage de surface performant, le caniveau petite hauteur ACO DRAIN® Multiline d‘un diamètre nominal de 200 a également été utilisé sur 1 000 mètres. Grâce au béton polymère ACO, un matériau présentant une profondeur de pénétration de l‘eau de 0 mm, l‘ensemble du tronçon de caniveau est étanche, garantissant ainsi une sécurité de fonctionnement maximale.

Achèvement du projet

ACO remercie les partenaires du projet pour leur collaboration fructueuse et leur confiance. Le tunnel de Riedberg est actuellement en phase de finition et devrait être ouvert à la circulation en 2028.